"Зелёная" - как она есть. Мерень '2009, озеро "Круглое".
...В наше тотально автомобилизированное время кому какое что до еще одной транспортной единицы. Так-то оно так, НО... впервые за долгие годы я проехал по Штефан Чел Маре если не под гул оваций, то в клацанье отщёлкивающихся челюстей и попытках выкупить нашего "Росинанта" на каждом встретившемся "красном" светофоре…
Предыстория. В конце 50-х в КБ будущего АЗЛК пришла команда разработать лёгкую амфибию. Как принято, немного обработали напильником серийный “Запорожец”, подкрутили, где надо, отвёртками и сдали Политбюро экзотическую шнягу "ЛУАЗ-967M". От почтеннейшего прародителя хитрая "зверушка" получила двигатель с воздушным охлаждением, а от старших товарищей, проходивших под грифом "Изделия Основного Производства" - все остальные "вкусняшки". Как то: передний привод, подключаемый задний мост, торсионную подвеску, способность преодолевать глубокие водные преграды, взбираться на cклоны до 58% (!!!), управляться из положения "полулёжа на животе"... После чего обзывать транспортное средство "Запорожцем" стало ну совершенно несолидно, а аббревиатура ТПК, то бишь, Транспортёр Переднего Края (что уже само по себе говорит о многом...) оказалось тем самым костюмчиком, который сел, как влитой.
Обратите внимание на "уши" для десантирования с парашютом около фар и "задние" сидения: левое в позиции "для раненых", правое - "для любителей покататься с ветерком". А то, что руль аккурат посередине, отметили? Ну какой, простите за выражение, джип таким может похвастаться?!!
Всё это - лирика и история, которые во мраке. Главное - предназначенное для вывоза раненных и подвоза боеприпасов устройство перестало ржаветь на огороде, попало в хорошие руки и через год упорного труда не только стало бегать по асфальту, что есть тривиально и совсем не вкусно, но вернулось в “родную стихию”. Кабриолет-амфибия - это вам не какой-нибудь примелькавшийся “Митсубиси Паджеро” или “Тойота Лендкрузер”... Охрипнув орать в окна встречных и попутных внедорожников ”нет, не продаётся”, мы свернули с трассы к поселению Мерены, и слёту, вогнав в глубочайший ступор мирных рыбаков, булькнулись в озеро.
Искромётный оптимизм тут на время закончился, ибо “преодолевающий водную преграду Транспортёр Переднего Края“ не есть синоним “двинувшийся водомётами гидроцикл”. Два-три километра в час, больше “гребной эффект” колёс не обеспечивает. Да и волной при сильном боковом ветре сносит основательно, придётся пройти еще один цикл “доработки напильником”… Несмотря на более чем унылый улов - что есть один рак, пара толстолобов да потерявший страх (и нюх) окунь, пытавшийся добраться до тех толстолобов через сетку для рыбы снаружи – плавно покачивающаяся ночь на открытой воде удалась.
Сияющий над головой Орион, живое отражение Млечного пути под ногами, чарка доброго каберне в одной руке, дымящаяся куриная нога в другой, пламенеющий за бортом мангал (ну нет, нет для него ”квадратуры” на борту, кроме сиденья водителя и двух позиций под носилки никаких современных удобств). Кстати, если уж пошёл разговор, об удобствах. Есть ещё кое-что, что нужно как-то “оптимизировать” к Евростандартам. Если мнэ-э-э… телесные жидкости еще можно нагло и цинично сливать прямо в воду, то… То… Ну вы поняли, нужно заводить, выплывать, выезжать, бежать до ближайших кустов или деревьев. В общем, согражданам со слабым желудком на борту ТПК не место.
Ну и чем вам не пароход? Обратите внимание на две "гири" в левом нижнем углу. Это - якоря, которые на спокойной воде в общем-то не нужны. К сожалению, габариты кузова позволяют удобно переночевать только двум персоналиям, поэтому "соображать на троих" на воде ни в какую не получается...
Чтобы как-то подвести черту, хочется добавить: согласно планам “главнокомандования” к весне единственная в Молдавии ”Зелёная” обзаведётся брезентовой крышей на сложных шарнирах (ведь хочется не просто от дождя/солнца укрыться, но прикладного рыболовства не прерывать), парой водомётов (подвесной лодочный мотор – игры в песочнице и вчерашний день), гидравликой для “поджимания” колёс в “погружённом” состоянии и выдвижения их на максимальную длину (при преодолении особенно глубоких канав, прибрежных заболоченностей и превышающий пределы допустимой самообороны "лежачих полицейских"). Вот тогда-то мы уж точно заставим пересмотреть незыблемость истины ”чем круче джип, тем дальше бегать за трактором”. Кстати, вы нигде не встречали трактор-амфибию? Так, чисто на всякий случай… :-)
Переднее сиденье держится на двух крючках и снимается лёгким движением руки. Спинка при желании откидывается назад, и образует типа короткого диванчика, для управления транспортёром из положения лёжа. Рулевая колонка при этом тоже изрядно опускается вниз. Ручки коробки передач, подключения заднего моста и отключениия дифференциала находятся между ног у водителя, во избежание ДТП требуется некоторое привыкание...